Szendrei Gábor blogjaC Code Tanácsadás Informatikai segítségnyújtás Fényképek Esküvői fotózás Elektronika Vasút Repülés …
Az Esztramosi via ferrata pályák megmászása és megközelítése vonattal
2022.09.22. Az Esztramosi via ferrata pályák megmászása és megközelítése vonattal
A Mobilitás hetén 2022-ben szeptember 22-én a MÁV-VOLÁN és a GYSEV járatain bármilyen érvényes jegy birtokában korlátlanul lehetett utazni 2. osztályon, ezt a lehetőséget sokan kihasználták, több kirándulóval is beszélgettem az ő aznapra kitűzött céljaikról. Az én célpontom Bódvaszilas volt, ahová vonattal mentem, onnan gyalog haladtam a tőle 4km-re található ferráta pályákhoz. Az út az állomástól kb 1 óra alatt megtehető, így érdemes számolni vele.
A hegyre felérve egy volt kőbánya területére érkezünk, elhagyatott és egyben nyugodt környék távol mindentől, ezen a napon itt senkivel nem találkoztam, csak a természettel.
A mászófelszerelés felvétele és melegítés után a Nagy-fal pályáit nehézségi sorrendben látogattam meg.
1. Sárkányhát: 70 m, C Találó megnevezésű pálya, szépen kanyarog felfelé a hegy tetejére, érdekes részekkel tűzdelve, kezdetnek nagyon jó volt. A kilátás innen a legszebb a hegyekre.
2. Kessler Hubert-emlékút: 45 m, C/D Talán még könnyebben is teljesíthető, mint a Sárkányhát, leszámítva egyetlen részét, ami D szakasz, itt egy lépéssegítő ment meg minket attól, hogy ne csapjon át E nehézségűbe.
3. Méhes: 60 m, D Jól kezdődik a pálya, meredeken halad felfelé, nem tudom a nevét honnan kapta, de amikor a pálya vízszintesbe megy át ott egy méh valóban rám támadt, mintha a területét védte volna, itt tovább siettem és már nem jött utánam.
4. Fecskefal: 55 m, D/E Egy kicsivel nehezebb mint a Kessler Hubert-emlékút, a legnagyobb különbség, hogy itt már nem találjuk a meg függőleges részen a korábban említett lépéssegítőt. Megfelelő alapja lehet a Bábel pályának, ha úgy érezzük ebből a függőleges részből többet is kíván a szervezetünk.
5. Bábel: 60 m, E Elgondolkodtam, hogy van-e még erőm rá, sok ideig nézegettem a térképet (addig is pihentem), mivel ez végig E -nek van jelölve. Ugyanazon a sziklán is halad át mint a Kessler Hubert-emlékút és a Fecskefal, tőlük jobbra. Utána lemászunk egy hídra, a híd után egy izgalmasabb rész jön, át kell lépnünk egy függőleges falra ahol kb 10m kell felfelé haladnunk, miután elérjük a tetejét vízszintesen balra haladunk, ami talán nem lenne olyan nehéz, ha az előző részt átrepültük volna, de így eléggé az, öröm eljutni a pálya végére.
A bánya területén összesen 3 órát töltöttem, ebbe benne vannak a pihenők és mászások is. Aki teheti szánjon rá több időt, akár egy egész napot is el lehet itt tölteni, több érdekesség is van a területen.
Következzenek az egy napos kirándulás során készített képek az utazásról, a természetről és a ferráta utakról.
Tatabányai látkép hajnali 4:30 körül.M4 metro „vezetése” Budapest alatt.Budapest-Keleti pályaudvar Mezőkövesd környékén szakadó eső, nem jó jel hegymászás előtt.Miskolc-Tiszai pályaudvar, ott elől az a kicsi lesz a vonatom. Bzmot Miskolc-Tiszai pályaudvaron a Posta épülete.A legkisebb vasúti megállóhely, Boldva.Bzmot full panorámás párnás ülése a kerékpárszállító kocsiban.Szendrőlád vasútállomás fenyvese.A vonatból látszik a cél, az Esztramos-hegy.Bódvaszilason kell leszállni, a vágányok mellől készült falu kép.A vasút mellől fényképezve a cél.A Kéktúra útvonalán haladva, a kép a falu felé fordulva készült.A Kéktúra „Kapuja”. Bódva feletti híd.Egy meglehetősen nagy Kék jelzés, 50x50cm! Régen itt pakolták fel a vonatokat, egy mellékvágány vezet ide.Ennél a pihenőnél kell balra visszafelé/felfelé kanyarodni, elindulni a hegy felé. Itt találjuk bal kéz felől az Esztramos Kalandúra Egyesület Központját, az épület mögött indul a hegyre az út.A felfelé vezető úton jobbra kell tartani az elején.Később jobbra kell kanyarodni, a hátsó kerítésoszlopok mögött folytatódik az út felfelé.Nagyon szép kanyargós út vezet felfelé.Ahogy feljebb érünk egyre szebb látvány tárul elénk.A volt bánya területének bejárata, ezen áthaladva jutunk a bányába, a „Nagy-fal” jobbra lesz található.A via ferráta utak ezen a kb 50m magas hegyen helyezkednek el.Sárkányhát úton (C) készült a kép.A Sárkány háta.Szépen kanyargott a C pálya.Sárkányhát (C).Felérve a hegy a sziklák tetejére.Lefelé tartok, képen a Kessler Hubert-emlékút (C/D) .Lefelé tartok, képen a Kessler Hubert-emlékút (C/D) egy izgalmas része. Lefelé tartok, képen a Kessler Hubert-emlékút (C/D) .Leértem, visszatakintés a sziklafalra. Jöhet a következő pálya.A Kessler Hubert-emlékút (C/D) beszállója.A Kessler Hubert-emlékúton mászom, képen a Bábel (E) út.Kessler Hubert-emlékút (C/D) a fenti szikla bal oldalán halad, tőle jobbra a Fecskefal (D/E) egy E szakasza látható. Kessler Hubert-emlékút (C/D) D szakasza, elsőre azért itt meglepődhet az ember. A lépéssegítő miatt „csak” D.A Fecskefal (D/E) és a Kessler Hubert-emlékút (C/D) fentről a szikláról nézve. A Fecskefal (D/E) és a Kessler Hubert-emlékút (C/D) fentről a szikláról nézve, ezen a függőleges szakaszon kellet felmenni.Kilátás a Kessler Hubert-emlékútról (C/D). Kilátás a Kessler Hubert-emlékútról (C/D) a másik irányba. Képen a Fecskefal (D/E) és Bábel (E) sodronyai.Méhes út (D) beszállója. Méhes út (D) közben egy kép.A Fecskefal (D/E) beszállója. Innentől kevesebb a kép, köszönhető a pályák nehézségének is.Fecskefal (D/E) pályán mászás közben. A bal oldali Bábel (E) bal sodrony és hídja, jobb oldalon a Fecskefal (D/E) E függőleges szakasza.Lentről egy kép, gyülekeznek a felhők.Mászás előtt tanulmányozzuk a képen látható táblát. Amíg olvasgatjuk kiváló alibi erő gyűjtése céljából is. Olyan sokáig néztem, hogy lett erőm még a Bábel (E) úthoz is.Lefelé mászás, a Bábel (E) után visszatekintés a sziklákra.Indulás előtt még egy utolsó kép.A panoráma lefelé.Ott azon a „kis” sziklán másztam.Bogáncs virága.Közeledve Bódvaszilashoz.Bódvaszilas vasútállomás épülete.Valaki nagyon jót tett a darazsakkal.Bódvaszilas története röviden.Egy Volánbusz is tiszteletét tette az állomáson. Kéktúra pecsételő hely is egyben.Úton Miskolc felé, a kép a vonat végéből készült.Miskolc-Gömöri pályaudvar épülete. Miskolc-Gömöri pályaudvar épülete. Miskolc-Tiszai pályaudvar. Miskolc-Tiszai pályaudvar festményei.Bzmot pocsolya együttállás.Keleti-Pályaudvar IC kerékpárszállító kocsija kívülről. Keleti-Pályaudvar IC kerékpárszállító kocsija belülről. Siemens Vectron húzta a vonatunkat.
This entry was posted on csütörtök, szeptember 22nd, 2022 at 23:23 and is filed under Tájképek, Természet, Vasút, via ferrata.
You can follow any comments to this entry through the RSS 2.0 feed.
Both comments and pings are currently closed.
